重庆逐渐消失的交通工具有哪些？

随着时代的变化，

重庆的交通工具已经发生了天翻地覆的变化，

来一起回忆一下这些逐渐消失的交通工具吧！

电车

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曾经的无轨电车，

又称“辫子电车”。

2004年，

在山城大街上奔驰了近半个世纪的电车完成了历史使命，

从此退出重庆的城市公共交通。

1955年，

第一根电车电杆落成，

能看出人们脸上喜悦的笑容。

1956年1月1日，

重庆第一条无轨电车线路正式通车。

市区曾经共有401、402、403、404、405路电车，

总计47.5公里，

曾经日运行发车约5000班次，

日客运量约50万人次。

电车时代的符号

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电车消失了，

重庆人民没有忘记电车为重庆城市发展作出的巨大贡献，

至今，

电车公司仍然保留着电车时代的符号。

气包车

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上世纪60年代出现气包车，

上世纪80年代，

是气包车的鼎盛时期，

重庆有1/3公交车以天然气为燃料，

气包车成为城市一景。

公共汽车

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1929年重庆出现的第一部公共汽车。

重庆CQ643E

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使用二汽东风底盘制造的国体客车，

长9400mm，

设计载客70人，

发动机功率99.2kw（135马力）。

CQ662型铰接客车

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80年代中后期，

公交车的运载能力主要是增加车辆的长度，

铰接车成为了一种流行。

105路观光巴士

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解放号公共汽车

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1950年重庆组装第一批解放号公共汽车。

双层巴士

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上世纪80年代至90年代的重庆，

也曾有过双层巴士，

不过因为地势问题取消了！

2012年1月中旬南滨路双层巴士开通运行，

线路为长江大桥南桥头到大佛寺。

2012年11月27日市公交三公司发布消息称，

因线路调整，

南滨路双层巴士停运。

电车404路

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曾经的电车404路2004年改为普通客车运营，

陪伴我们50年的无轨电车正式“退役”。

长江索道

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长江索道1987年建成投入运营，

起于渝中区长安寺（新华路）横跨长江至南岸区的上新街（龙门浩），

全长1166米，

运行4分钟，

日运客1.05万人次。

不少市民选择索道出行，

清早索道车厢里大多是上班上学的市民。

朝天门码头缆车

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朝天门码头的缆车！

现在也没有了。

目前主城的客运轮渡仅存朝天门-江北-野猫溪航线。

黄包车和滑竿

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黄包车和“滑竿”也是重庆当年颇具特色的交通工具之一。

奥拓和夏利

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玲珑精巧的奥拓系列和天津一汽夏利，

在90年代为重庆市民的出行立下了汗马功劳，

市民也亲切的称之为“拓儿车”，

在2001年前后，

逐渐地淡出了重庆出租车市场，

而厂家也在2008年将之停产。

“羚羊”

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从2000年开始，

简洁典雅的“羚羊”系列出租车投放主城， 

“羊儿车”的昵称流传甚广。

挂着“川B”牌照的卧铺车

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