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北京地铁拆座椅是怎么回事 北京地铁为什么拆座椅

2019-01-17  来源:天气网  【字体:  

作为一座繁华的现代化都市,北京的交通发展迅速,近几年轨道交通的客流量不断增加,其中地铁4号线最为拥挤。日前,京港地铁发布消息,拆除座椅的区域将作为多功能区使用,在4号线及大兴线上线试运行。具体北京地铁拆座椅是怎么回事?北京地铁为什么拆座椅?一起来看看。

北京地铁拆座椅是怎么回事

据悉,16日起京港地铁试点拆除4号线及大兴线,其中1列列车中部两节车厢内的4组3人座椅,增设为多功能区,方便有需要的人士使用。同时,试点列车在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆,方便乘客在车内站稳扶好。与此同时,该措施在高峰期还可以一定程度增加列车载客量,提升乘客出行体验。

北京地铁拆座椅是怎么回事 北京地铁为什么拆座椅

北京地铁拆座椅

京港地铁介绍,此次试点充分分析并验证车辆各系统能力,最大化地挖掘车辆可用空间,在确保车辆运行安全且不影响运营服务的前提下,提升各类乘客的出行体验。因受不同时段不同乘客等因素影响,载客量增加的数量并不是固定值。据估算,在拆除座椅增加多功能区后,最大载客量约可增加16人。

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北京地铁拆座椅

试点后,京港地铁会定期安排列车安全员在该列车日常上线运营期间,上车进行统计,统计拆除座椅后,增设的多功能区乘客可容纳人数及使用情况。

同时,将以月为单位,通过京港地铁热线、官方微博、微信等渠道收集乘客意见,并将意见进行分类与评估,根据乘客反馈,进一步后续计划的制定。如效果良好,将对其他地铁列车进行改造。

北京城市轨道交通客运量不断攀升,其中地铁4号线及大兴线日均客运量从2009年线路开通之初的53.5万人次增长到2018年的123.6万人次,工作日早高峰大客流现象尤为明显。此前,京港地铁已采取增购列车,并不断优化行车组织,通过加开临客、大小交路运行等方式10余次缩短发车间隔,各车站也采取“一站一方案”等各项措施改善乘车环境。而此次北京地铁拆座椅试点的意义也很重大,是解决轨道交通拥堵的一大尝试。

以上就是北京地铁拆座椅的全部内容,对此您有什么看法呢?想要了解更多即时资讯请继续关注天气网!


来源:新财网

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