现在通勤是很多人应聘工作时比较关注的一个点。不过,有时为了高工资,通勤时间会变得越来越长。近日,上海一女生上班通勤4小时坐10趟地铁引热议。那么,这到底是怎么回事呢?下面一起来看看吧。
近日,上海,女生亦亦(化名)上班通勤4小时坐10趟地铁。亦亦介绍,最近公司搬了地方,她就由原来的单程通勤1小时变成了现在的2小时。公司上班时间是早上10点到晚上7点,她每天8点出门坐5次地铁,早高峰换乘时非常的累,晚上下班到家9点多了,洗完澡就想躺在床上什么都不想干。
女子上班通勤要花4个小时坐10趟地铁
“以前还比较方便。”当事人亦亦(化名)介绍,最近公司搬迁,她由原先的单程通勤1个小时变为了现在的2个小时。
亦亦表示,公司的上班时间是早上10点到晚上7点,“我每天7点半要起床,8点得出门,到公司就正好,单程要坐5次地铁,换乘时,上上下下的非常累”。
亦亦称,她每天下班到家已经9点多了,“洗完澡后什么都不想干,只想躺在床上”。
亦亦还说,“我是想离职的,但是公司现在还没有发年终奖,所以打算拿到了年终奖再离职,差不多还要再等1个月。”
对此,网友们纷纷表示,“我的天啊,确实很不容易!”“4小时通勤,打工人的噩梦!”“大部分时间浪费在路上了,完全没有私人生活了!”
极端通勤在默默消耗年轻人的精力
据调查显示,单程时间60分钟以上的通勤被称为“极端通勤”。2021年,全国极端通勤的人口已超过1400万。极端通勤会降低人们幸福感,缩短睡眠时间,长此以往会造成心情低落,降低工作满意度。现在,极端通勤人群有向非一线城市蔓延的趋势,正慢慢改变年轻人的生活。
全国超1400万人口承受60分钟以上极端通勤
工作机会和居住成本的空间失衡,让职住分离成为大城市青年群体中普遍存在的生活模式。一份权威报告显示,去年,全国承受60分钟以上极端通勤的人口超1400万,32个城市的极端通勤比重在增加。其中,青年群体有近600万,占比超过40%。
住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布《2022年中国主要城市通勤监测报告》。根据全国44个轨道运行城市中2.15亿市区居住人口和1.05亿市区就业人口在去年9-11月间的大数据职住和通勤样本,报告从通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面9项指标,呈现中国主要城市的最新通勤画像。
报告称,5公里内通勤是“幸福通勤”的最大阈值,其比重反映城市就近职住人口占比。在去年监测城市中,仅51%通勤人口可享受“幸福通勤”,41个城市出现通勤幸福度下降;而超过60分钟则被划定为极端通勤,其背后反映城市职住空间的分离。在42个年度可对比城市中,超七成城市极端通勤比重增加,北京60分钟以上通勤比重最大,首次达到30%。
郑州是通勤空间半径和平均通勤距离年度增幅最显著的城市,但该城市极端通勤比例连续3年减少。除郑州外,极端通勤持续改善的城市仅4个,分别为深圳、南京、杭州、厦门。
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4月23日,有网友发帖称,某211师范院校的文学院要求学生答辩通过后手抄毕业论文,并且布置了多达几个文档的抄写要求,不过正文字数高于3万可免抄。4月24日晚,华南师范大学文学院学生小玲(化名)告诉记者,网传的211师范院校正是他们学院,对于学院要求手抄毕业论文的规定,同学们都觉得十分不合理。
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