​经济日报:喜见春运摩托大军减少是怎么回事 经济日报:喜见春运摩托大军什么情况

据经济日报消息，春节临近，返乡大军踏上归途。不过，曾是春运独特风景线的“摩托大军”近几年规模不断缩小。经济日报:喜见春运摩托大军减少是怎么回事？到底经济日报:喜见春运摩托大军什么情况？一起来了解。

经济日报:喜见春运摩托大军减少是怎么回事

春节临近，不少人归心似箭，返乡大军又踏上了归途。不过，与前些年相比，曾是春运期间一道独特风景线的“摩托大军”近几年规模不断缩小。这一变化在一定程度上折射出我国经济社会发展进步，是一个让人乐见的好现象。

一般说来，摩托车机件容易出故障，骑车时间长了容易疲劳，加上长途驾驶、路况不熟以及天气寒冷易使身体不适等因素，都容易导致“摩托大军”发生安全事故，既让骑行返乡者的家人揪心，也让务工雇主、沿途交管部门等各方挂念。如今，春运期间摩托车车队逐渐淡出，因摩托车导致的交通事故明显减少，各方面更加安全，让人踏实不少。

“摩托大军”的减量，得益于交通建设快速发展。时至今日，我国居民高铁出行日益方便，乡村道路建设不断推进，运输服务水平稳步提升。拿高铁来说，2021年，我国高铁运营里程已突破4万公里，铁路运营里程突破15万公里。运力的增加和服务的细化，让春运期间火车票“一票难求”的局面得到极大缓解，很多返乡人员选择坐火车返乡。同时，各地高标准公路越来越多，很多异地务工人员买上了自己的汽车，再加上春节私家车免费通行，原来骑摩托车返乡的一部分人改为开车回家。此外，近些年我国民航、水运、公路运输增加班次、提升服务，都促使“摩托大军”不断“缩编”。

“摩托大军”规模缩减的背后，还折射出居民收入水平不断增加。西部大开发、中部崛起等战略，让这些地方的劳务输出省份经济快速发展。从2021年的国民收入数据来看，西部地区居民人均可支配收入比上年增长9.4%，增速甚至快于东部地区0.3个百分点。同时，脱贫攻坚战如期打赢，全面建成小康社会，乡村振兴提质加速，都让农村地区面貌焕然一新，农民收入水涨船高。腰包鼓起来的务工者，在返乡出行方式上有了更大的选择空间。

特别是，近些年东部地区部分产业加快向中西部地区转移，乡村振兴也使农村产业拥有更为广阔的发展前景，越来越多的人选择回乡投资创业或就近就业，并在数字化手段之下实现了“云端”商务，有着不低于外出打工的收入。时代的发展，产业的变化，让城市与乡村的距离打破了物理局限，也让“乡愁是一张小小的车票”成为历史的印迹。

还应看到外地务工人员“就地过年”的因素。这两年，我国疫情防控已经取得重要成绩，但是一些地方不时出现零星散发病例。为了疫情防控大局，许多外地务工者积极响应当地号召，选择“就地过年”，为疫情防控作出自己的一份贡献。

“江水三千里，家书十五行。行行无别语，只道早还乡。”从绿皮车到高铁，从摩托车到小汽车，春运回家方式的变迁和升级，是基础设施完善、居民收入水平提高、产业转移发展等各方面因素共同作用的结果。“摩托大军”的减少，正见证着春运的变化，同时也折射出社会的发展进步。