特大暴雨是怎么形成 特大暴雨是如何产生的

　　导语：暴雨是几种不同尺度天气系统相互作用的结果，暴雨的形成是需要满足一些前提的。有些朋友对特大暴雨的发生感兴趣，那么，下面就来讲讲，特大暴雨是怎么形成？特大暴雨是如何产生的？对于这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。

　　特大暴雨是怎么形成

特大暴雨

　　形成前提：一是必须有充足的水汽源和输送路径；二是要有特定的地形，有利于对流的生成和加深发展；三是要有稳定少动的孤立云团，便于水汽的聚集。

　　有了这些，就有了暴雨形成的条件：大气不稳定，能量迅速增加，对应的就是强降水，降水结束能量也就得到了释放。

　　但这还不一定能形成局部的特大暴雨，还得加上其他一些条件。

　　我们可以把一个形成暴雨的中尺度对流系统想象成一个冷池，在气象学定义上，它是较冷的空气(或水体)被较暖的空气(或水体)所包围而形成的温度较低区域。

　　如果有其他因素进行作用，比如风速的影响，有可能让两个方向相同的对流系统合并，让降水增幅，产生极端降水。

　　2001年7月在青海东部发生过的一场罕见大暴雨，它的形成原因就是两个雷暴云团的合并，造成大范围的暴雨，这次暴雨涉及19个县、80多个乡镇，造成多人死伤，经济损失约3000万元。

　　或者对流系统前方出现低空急流，有可能触发新对流的产生。原来的冷池已接近饱和，再加入个随机扰动的新对流，也可能产生极端降水。

　　如北京2012年的721特大暴雨，直接诱因就是整个水汽含量异常大的云团为极端降水的重要因子，环境大气本来就不稳定，环境湿度相对较高、湿层较厚，再加上对流侵入扰动，造成持续时间长的强降雨。

　　在气象学上，这有个专业术语，叫做“列车效应”。

　　所谓列车效应，相当于列车一节节车厢经过时，会给站在铁轨边上的人带来巨大的震撼。一串串对流云就相当于一节节车厢，每个对流单位都能产生短时强降水，。当多个对流系统依次经过某个地区上空，它的降水量就会累计起来，达到一个惊人的地步，长时间的大暴雨或者特大暴雨就这么产生了。

　　暴雨

　　中国的特大暴雨形成原因

　　中国的特大暴雨，大部分发生在中高纬和低纬系统相互作用的形势下，可概括成6种原因。

　　1、ITCZ （ 热带辐合带）北上。

　　2、海上台风与北面副高之间形成强东风急流。

　　3、登陆台风与中纬度西风槽结合。

　　4、高空槽与东风波（或台风倒槽）迭加。

　　5、南支槽与孟加拉湾风暴或南海台风相互作用。

　　6、孟加拉湾风暴东北部的偏南气流向北输送大量水汽。

　　暴雨图片

　　暴雨应急要点

　　预防居民住房发生小内涝，可因地制宜，在家门口放置挡水板、堆置沙袋或堆砌土坎，危旧房屋或在地洼地势住宅的人员及时转移到安全地方。

　　关闭煤气阀和电源总开关。

　　室外积水漫入室内时，应立即切断电源，防止积水带电伤人。

　　立即停止田间农事活动和户外活动。

　　在户外积水中行走时，要注意观察，贴近建筑物行走，防止跌入窨井、地坑等。

　　注意夜间的暴雨提防旧房屋倒塌伤人。

　　不要在下大雨时骑自行车。在积水中行走要注意观察。防止跌入窨井或坑、洞中。

　　驾驶员遇到路面或立交桥下积水过深时，应尽量绕行，避免强行通过。

　　雨天汽车在低洼处熄火，千万不要在车上等候，下车到高处等待救援。

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