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特大暴雨是怎么形成 特大暴雨是如何产生的

2022-04-04  来源:天气网  【字体:  

  导语:暴雨是几种不同尺度天气系统相互作用的结果,暴雨的形成是需要满足一些前提的。有些朋友对特大暴雨的发生感兴趣,那么,下面就来讲讲,特大暴雨是怎么形成?特大暴雨是如何产生的?对于这个问题,很多小伙伴都很想知道答案,下面赶快来了解下吧。

  特大暴雨是怎么形成

特大暴雨是怎么形成 特大暴雨是如何产生的

特大暴雨

  形成前提:一是必须有充足的水汽源和输送路径;二是要有特定的地形,有利于对流的生成和加深发展;三是要有稳定少动的孤立云团,便于水汽的聚集。

  有了这些,就有了暴雨形成的条件:大气不稳定,能量迅速增加,对应的就是强降水,降水结束能量也就得到了释放。

  但这还不一定能形成局部的特大暴雨,还得加上其他一些条件。

  我们可以把一个形成暴雨的中尺度对流系统想象成一个冷池,在气象学定义上,它是较冷的空气(或水体)被较暖的空气(或水体)所包围而形成的温度较低区域。

  如果有其他因素进行作用,比如风速的影响,有可能让两个方向相同的对流系统合并,让降水增幅,产生极端降水。

  2001年7月在青海东部发生过的一场罕见大暴雨,它的形成原因就是两个雷暴云团的合并,造成大范围的暴雨,这次暴雨涉及19个县、80多个乡镇,造成多人死伤,经济损失约3000万元。

  或者对流系统前方出现低空急流,有可能触发新对流的产生。原来的冷池已接近饱和,再加入个随机扰动的新对流,也可能产生极端降水。

  如北京2012年的721特大暴雨,直接诱因就是整个水汽含量异常大的云团为极端降水的重要因子,环境大气本来就不稳定,环境湿度相对较高、湿层较厚,再加上对流侵入扰动,造成持续时间长的强降雨。

  在气象学上,这有个专业术语,叫做“列车效应”。

  所谓列车效应,相当于列车一节节车厢经过时,会给站在铁轨边上的人带来巨大的震撼。一串串对流云就相当于一节节车厢,每个对流单位都能产生短时强降水,。当多个对流系统依次经过某个地区上空,它的降水量就会累计起来,达到一个惊人的地步,长时间的大暴雨或者特大暴雨就这么产生了。

特大暴雨是怎么形成 特大暴雨是如何产生的

  暴雨

  中国的特大暴雨形成原因

  中国的特大暴雨,大部分发生在中高纬和低纬系统相互作用的形势下,可概括成6种原因。

  1、ITCZ ( 热带辐合带)北上。

  2、海上台风与北面副高之间形成强东风急流。

  3、登陆台风与中纬度西风槽结合。

  4、高空槽与东风波(或台风倒槽)迭加。

  5、南支槽与孟加拉湾风暴或南海台风相互作用。

  6、孟加拉湾风暴东北部的偏南气流向北输送大量水汽。

特大暴雨是怎么形成 特大暴雨是如何产生的

  暴雨图片

  暴雨应急要点

  预防居民住房发生小内涝,可因地制宜,在家门口放置挡水板、堆置沙袋或堆砌土坎,危旧房屋或在地洼地势住宅的人员及时转移到安全地方。

  关闭煤气阀和电源总开关。

  室外积水漫入室内时,应立即切断电源,防止积水带电伤人。

  立即停止田间农事活动和户外活动。

  在户外积水中行走时,要注意观察,贴近建筑物行走,防止跌入窨井、地坑等。

  注意夜间的暴雨提防旧房屋倒塌伤人。

  不要在下大雨时骑自行车。在积水中行走要注意观察。防止跌入窨井或坑、洞中。

  驾驶员遇到路面或立交桥下积水过深时,应尽量绕行,避免强行通过。

  雨天汽车在低洼处熄火,千万不要在车上等候,下车到高处等待救援。

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