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郑州地铁12人遇难事故原因公布 积水冲垮出入场线挡水墙入正线区间

2021-07-22  来源:天气网  【字体:  

天气网讯,郑州罕见暴雨致灾,造成较严重损失和伤亡,其中,遇难者12人均为地铁被困人员。相信很多人对此都感到疑惑,为什么遇难者都是地铁被困人员,他们为什么会被困于地铁?据郑州地铁12人遇难事故原因公布,因为积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间。

郑州地铁12人遇难事故原因公布 积水冲垮出入场线挡水墙入正线区间

郑州地铁12人遇难事故原因公布 积水冲垮出入场线挡水墙入正线区间

郑州地铁被困原因

据@郑州地铁微博发布的最新消息:

7月20日,郑州市突降罕见特大暴雨,造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象,18时许,积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间,造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站~海滩寺站区间内迫停,500余名乘客被困。在地铁员工、应急救援队、公安干警、解放军指战员、义务救援队及热心乘客的共同努力下,共解救乘客500余名,12名乘客经抢救无效不幸罹难,5名乘客送院观察,生命体征稳定。

目前,地铁集团正开展抢险除险和运营恢复工作。

积水如何进入地铁轨道?

由西北路面向东南地下轨道冲击

事发时候,地铁站周围积水严重。小奇的工作单位,离事发地只有一站地铁的距离,她进地铁站时,路面积水已经齐膝。

这一小时的超强暴雨,令郑州的道路积水严重,有人据此认为,是积水倒灌进入地铁。

对这种推测,吴保光从专业角度予以否定。身为中国灾害防御协会城乡韧性与防灾减灾专业委员会委员,吴保光认为,车站入口建筑一般会高于地面不少,车站倒灌进水一般有限,因此出现这样量级的积水,倒灌造成的可能性很小。

郑州地铁12人遇难事故原因公布 积水冲垮出入场线挡水墙入正线区间

郑州地铁积水原因

关于积水原因,“郑州发布”官方微博给出了结论并作出解释:强降雨造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域严重积水。7月20日晚6点多,积水冲垮出入场线挡水墙,进入正线区间,造成郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道停运。

五龙口停车场是5号线轨道交通列车检修场所,是一处地上区域。从地图上搜索可以发现,到沙口路站直线距离为2.8公里。

所谓出入场线,是指列车从停车场(库)转至正线,或者从正线转入停车场(库)必经的线路。在地上的停车场到地下轨道正线之间会设置挡水墙,防止雨水灌入地铁线内。

由于这一段路线是在郑州北站下方横穿而过,海滩寺街站到沙口路站隧道地势格外低。

超强暴雨落地后迅速汇集,沿地势由西北向东南奔涌,冲破挡水墙后,直奔更低凹的地铁隧道。

挡水墙被冲垮前有无预警?

郑州地铁12人遇难事故原因公布 积水冲垮出入场线挡水墙入正线区间

郑州地铁

“一般处于值班和监控盲区”

地铁场线挡水墙被冲毁,是否说明这道墙质量有问题?

吴保光认为,一小时降水201.9毫米的极端天气,更多考验的是城市的应急能力,而不是建筑的能力。

“建筑把防范标准应当提高,但不可能要求它抵挡千年一遇的天灾,国家标准如果提高到如此,产生的造价会给社会带来沉重负担。”吴保光说。

那么,在挡水墙冲毁前,这堵关系隧道下乘客生命安全的闸门,有没有得到重点监控和关注呢?

记者查询《地铁设计规范》(GB50157-2013)、《城市轨道交通运营管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2018年第8号)、《郑州市轨道交通条例》等国家标准和政府规章发现,对于挡水墙处是否需要设置监控设备或安排专人值守,并无明确规范。

一位省会城市的地铁工作人员向新京报记者介绍,按照地铁工作规范,一旦地铁内出现积水,站内工作人员便会立即响应采取紧急措施,上报上级部门同时,利用防淹挡板做紧急处理,达到一定标准之后,会申请列车停运。

然而,“挡水墙一般处于值班和监控盲区,”上述工作人员表示,挡水墙位置一般不专门安排值班人员及监控摄像头。地上停车场位置的值班人员是车辆维修工人,对于防汛应急,他们可能缺乏专业判断。因此,一旦出现出入场线挡水墙短时大量积水情况,很难及时被发现。

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