昨日厦门浓雾锁城 多航班延误轮渡停航
天气网讯，昨天(10日)，受连日降雨的影响，厦门全市迎来明显的大雾天气，市气象台也在当天9点50分发布大雾黄色预警信号。受其影响，厦门机场部分航班延误。同时，往返内厝澳码头/嵩鼓码头航线，嵩鼓码头往返内厝澳码头航线停航。
大雾致航班延误
受海上浓雾影响，今早8:30起，邮轮码头往返三丘田/内厝澳码头航线，第一码头往返内厝澳码头/嵩鼓码头航线，嵩鼓码头往返内厝澳码头航线停航。8:53，厦门轮渡微博发布，已开通三丘田码头到轮渡码头的应急出岛航线(不定时开航，只出不进)，市民航线暂停运营。直到上午10:00起，厦门轮渡所有航线才复航。为方便乘客，12:00前的今日过期航班船票，可在今日所购航线运营时间段内继续使用，无需重新购票;复航前购买的今日船票如未使用，轮渡公司主动免手续退票。
而根据“飞常准”数据显示，今天上午9时至下午4时，厦门机场天气轻雾有阵雨，能见度为2800米—5000米。今日总计划出港279班、进港280班，部分航班延误。今天上午8时左右出港准点率78.00%，进港准点率50.00%。记者上午9:00了解到，已延误的3个航班均是飞往长沙:SC4785航班，原计划6:40起飞，延误至7:30;MF8271航班，原计划7:25起飞，延误至8:50;SC3057航班，原计划7:40起飞，延误至8:30。
浓雾围城
影响飞机飞行有哪些因素?
1、气压、气温、大气密度。这些因素影响飞机起飞和着陆时的滑跑距离，影响飞机的升限和载重以及燃料的消耗。专家指出，飞机的准确落地和高空飞行离不开场压和标准大气压，而气温对飞机的载重和起飞、降落过程的滑跑距离影响较大。随气温的升高，空气密度变小，产生的升力变小，飞机载重减小，同时起飞滑跑距离变长。
2、风。风影响着飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间。专家介绍说，一般飞机都是逆风起降，侧风不能过大，否则无法起降。航线飞行，顺风减少油耗，缩短飞行时间，顶风则相反。但易造成飞行事故的是风切变，它占航空事故的20%左右，这是风的不连续性造成的，具有时间短、尺度小、强度大的特点。
3、云。机场上空高度较低的云会使飞行员看不清跑道，直接影响飞机的起降。其中，危害最大的云是对流云，飞机一旦进入，易遭到电击，使仪表失灵，油箱爆炸，或者造成强烈颠簸、结冰，使操纵失灵，发生飞行事故。
4、能见度。专业能见度的概念是正常视力的人在当时天气条件下，从天空背景中能看到或辨认出目标物的最大水平能见距离。它对飞机的起降有着最直接的关系，所谓的"机场关闭、机场开放，简单气象飞行，复杂气象飞行"，指的就是云和能见度的条件。
5、颠簸。飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象称为颠簸。颠簸强烈时，一分钟上下抛掷几十次，高度变化几十米，空速变化可达每小时20千米以上。造成飞行员操纵困难或暂时失去操纵，颠簸的出现一般与空气湍流有关。
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