受冻雨天气影响 长沙磁浮快线临时停运
天气网讯，近日受强冷空气的影响，湖南长沙多地出现冻雨天气，为为确保运输安全，自2018年1月26日起，长沙磁浮快线临时停运，恢复运营时间视天气情况另行通知，建议乘客提前做好出行安排。
截至目前，雨雪天气已经造成长沙部分高铁停运、湖南高速部分路段管制、磁浮快线临时停运、长沙至湘潭城铁线路故障、许多人上班迟到。建议大家尽量减少出行，注意安全!
据悉，长沙中低速磁浮试验线位于长沙国家经济开发区内机场高速与长株高速交汇处，毗邻长沙黄花国际机场西侧，全长5.44公里，最小曲线半径500米，最大纵坡70‰，桥梁占比96.3%，设计时速160公里，预留时速200公里，是全世界一次性建成最长、国内首条具有全方位展示和体验磁浮系统功能的试验线，也是世界上设计时速最高、国内首条智能化中低速磁浮试验线。
磁悬浮的原理介绍：
一言以蔽之，就是利用电磁铁同性相斥、异性相吸的基本原理，1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔首次提出了电磁悬浮的理论，并在1934年申请了磁浮铁路的专利。而中德合作开发的上海磁悬浮列车，是世界上第一条磁悬浮商业运营线路，上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”(简称“常导型”)磁悬浮列车。磁悬浮列车是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。
磁悬浮的优点很明显，无接触运行、速度快、能耗低、环境影响小，但是缺点也不容忽视，因为磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，或在高架桥上停车，救援难度是很大的。而上海磁悬浮列车的最大意义也在于提供了一个商业化运营的具体案例，可以验证高度磁浮交通的成熟性、可用性、经济型和安全性。笔者体验过一次上海磁悬浮，接近30公里的行程仅需七八分钟，感觉“像坐飞机一样”。
今日城市天气
温馨提示：数据来源中国气象局，仅供参考
