新能源车超43万人是怎么回事 申请新能源车指标需要多久

　　今天(6月25日)上午，北京小客车指标办公布今年第三期小客车指标配置数据。其中，普通车指标中签难度或将再次攀升，新能源指标有超过43万人申请，新申请者或将等到2027年。

新能源汽车

　　新能源车超43万人是怎么回事?

　　今天，北京小客车指标办公布今年第三期小客车指标配置数据。其中，普通车指标中签难度或将再次攀升，新能源指标有超过43万人申请，新申请者或将等到2027年。

　　经审核，截至2019年6月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3264065个有效编码、单位共有62596家;新能源小客车指标申请个人共有430656个有效编码、单位共有8802家。

　　根据分配规则，2019年个人新能源小客车指标额度为54000个，今年指标均已分配完毕。按照目的指标分配规则测算，新申请者或将等待8年才能获得指标，也就是需要等到2027年。

　　端午节前夕，中国国家发改委、生态环境部等三部门联合发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(下称《实施方案》)提出，“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”

　　该政策发布后，关于“北京是否会放开新能源汽车限购”的讨论便甚嚣尘上。多数观点认为，北京交通拥堵状况严重，放开新能源汽车限购的可能性不大。

媒体参观新能源车

　　对此，成都《每日经济新闻》记者从一位接近北京市相关主管部门的负责人处得知：“北京市交通口相关部门正在研究此事，至于是否会放开对新能源汽车的限购，还需等待北京市政府的通知。”

　　另据《北京日报》客户端早先报道，如今新能源指标的获得难度不输燃油车指标，弃号的情况也越来越少。截至2017年年底，北京市累计推广纯电动汽车17.1万辆。2018年北京共有新能源个人和单位指标共6万个，如果不考虑弃号情况，到2019年春节前夕，北京市纯电动汽车保有量达到约23万辆。

　　随着新能源汽车续航里程的提升，以及充电设施的完善，消费者对新能源汽车的接受程度越来越高。以北汽新能源为例，早在市场化初期的2014年，北汽新能源整个上半年只卖出去1辆车;2018年3月，北汽新能源第20万辆纯电动汽车下线，11月第30万辆车下线，从20万辆到30万辆只用了8个月时间。

　　此外，北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网数据显示，截至2018年11月，北京已累计建成约12.7万个充电桩，2万个社会公用充电桩，快慢充数量比约为6:4，六环内已经建成平均服务半径5公里的公用充电网络。