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大雾致昌北机场航班延误 江西空管进近管制室沉着应对

2017-11-09  来源:天气网  【字体:  

大雾致昌北机场航班延误 江西空管进近管制室沉着应对

天气网讯,刚过立冬节气不久,在江西南昌近日就飘起了大雾天气,大部地区能见度不足500米,而位于南昌的昌北机场受其影响,多架航班不能按时起飞。对此,江西空管进近管制室各部门积极配合,沉着应对大雾天。

江西空管进近管制室

昨天(8日),入冬的第二天。由于受到大雾天气影响,南昌昌北机场早上一直处于低云底能见度状态。从而导致早晨的进港飞机不能正常起飞。7点半到9点半几乎没有到本场落地航班!然而,此刻管制员心里都清楚,这只是暴风雨前的宁静,因为航班都积压到了9点半至13点半这个时间段。

在南昌昌北机场冲千万的战略号召下,航班量飞速增长。今日本场航班已突破300架次,再加上前期航班延误积压,在9点半到13点半这个时间段的进港航班便多达50架次!该时段进离岗航班平均小时数更是逼近25架次,达到容量极限!再加上管制空域受限,保障难度成倍增加。

双重挑战下,江西空管分局进近管制员们未雨绸缪,认真做好流量控制,合理采取冲突预案,班组成员积极配合,各司其职。管制员一方面主动与军方协调,空出飞机机动的空域;另一方面尽可能的为飞机拉开安全间隔,确保飞机安全落地。沉着应对,有条不紊的背后,是江西空管分局不惧挑战、迎难而上,始终致力于优化空域结构,不断提升服务品质的不懈努力,是全体管制员严谨的工作态度、高度负责的责任心和高水平的专业技能。

大雾影响飞机起飞

大雾对航班有什么影响?

在水气充足、微风及大气层稳定的情况下,如果接近地面的空气冷却至某程度时,空气中的水气便会凝结成细微的水滴悬浮于空中,使地面水平的能见度下降,这种天气现象称为雾。按能见度划分,雾可以分为以下5个等级:能见度1-10千米为轻雾,能见度500米-1千米为雾,能见度200米-500米为大雾,能见度200米-50米为浓雾,能见度50米以下为强浓雾。

飞机起飞的能见度要求至少在600米以上,飞机的降落要求比起飞要求还要更高一些。因此,为了旅客安全,飞机只有在天气适航的情况下才会起飞。

平流雾是危及航空安全的重要天气现象之一。平流雾具有这样的特点:一是日变化不明显,一天之中任何时候都可出现,条件具备可终日不消;二是来去突然、生成迅速,风向有利时可在几分钟内布满机场,对航空飞行安全威胁极大;三是范围大,水平范围可以从几百米到几千米。厚度也大,从地面向上可达几百米到上千米。

范围宽广、厚度大的平流雾,对航班飞行的影响不可估量,它严重妨碍航班的起飞和降落。当机场能见度低于350米,航班就无法起飞,低于500米时航班就无法降落。如果能见度低于50米,航班连滑行都无法进行,处置不当极易造成飞行事故。国内外航空史上都曾发生过飞机在大雾中滑行相撞造成严重后果的事故。

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