当前位置: 天气网 >> 天气百科>> 侧风
分享到:
天气网气象百科
初雪 东北季风 低气压

侧风

侧风(cross wind)是指与射弹飞行方向成一夹角的风。侧风可分解为与射弹飞行方向相垂直和相平行的两个分量,前者称为横风,后者称为纵风。

目录

[隐藏]
1 基本信息
2 简介
3 测风的定义及起飞限制

侧风 - 基本信息

中文名称:侧风

英文名称:cross wind;sidewind

定义1:与物体相对于地表的运动方向有垂直分量的风。

所属学科:大气科学(一级学科);应用气象学(二级学科)

定义2:来自机身两侧的大气气流,与机身轴线相垂直的为正侧风,不是垂直的梧顶风或侧顺风。

所属学科:航空科技(一级学科);机场设施与飞行环境(二级学科)

侧风 - 简介

侧风(cross wind)是指与射弹飞行方向成一夹角的风。
侧风是指与某一方向或行进方向有正交分量的风。
侧风可分解为与射弹飞行方向相垂直和相平行的两个分量,前者称为横风,后者称为纵风。测风对火炮射击的影响很大,它使射弹在方向上和距离上偏离预定的弹着点,从而影响射击效果。所以炮兵气象分队在间隔一定时间后,就必须重新施放探空气球,以求得各高度上的弹道风和真风的资料,提供火炮分队进行修正。

侧风

是从侧面吹来的风 飞机降落时如遇到侧风剧变或强烈侧 风,或会偏离跑道中线. 对於香港国际机场,因为跑道粗略来说是东西走向,因此强烈的北风或南风 都会令侧风偏大,对飞机升降构成影响.而有利於强烈北侧风或南侧风出现的天 气情况主要分为两大类:东北季候风和热带气旋,其中以热带气旋的影响最为显 著. 一般来说,当热带气旋集结在本港之西南时,香港会吹南至东南风,而香港 国际机场便会受南侧风影响;当热带气旋集结在本港之东或东南时,香港会吹北 至西北风,而香港国际机场便会受北侧风影响图1 对於飞行中的航机,从侧面 吹来的风称为「侧风」.
今年八月袭港的台风派比安,於八月三日下午最 接近香港,当时它集结在本港之西南约二百多公里. 受派比安的影响,香港国际机场吹强风至烈风程度东 南风 。导致强烈南侧风,8月3日下午及8月4日清 晨时份在香港国际机场录得南侧风普遍达每小时25海 里,最高侧风达每小时38海里. 对香港国际机场飞机升降来说,南侧风一般较 北侧风的影响大,主要原因是当南风吹越大屿山上东 北–西南走向的山脉时,在山脉及山谷的下游分别形 成条纹状的弱气流及强气流.这些气流以脉冲的形式
热带气旋为机场带来北侧风(a)或南侧风(b)视乎当时热带气旋所集 结的位置.
横过机场的升降航道,不时造成强烈的风切变和湍流.派比安袭港期间,天文台「风切变及湍流警告系统」在8月3日清晨 至8月4日清晨不断发出风切变及湍流警告.强烈侧风和风切变导致本港航空交通瘫痪,超过1100班航机遭延误或取消. 为了更方便航空界及时取得最新的天气及侧风预报资讯, 天文台已提升"航空气象资料发送系统"「起飞预报」的资讯内 容,加长预报时效至十八小时,同时亦新增了侧风预报资讯; 另一方面,为了让航空用户更了解机场预报相关的天气情况变 化,"航空气象资料发送系统"亦新增了「机场天气情况」资 讯,从而方便用户安排飞行计划.
二零零六年八月三日晚至八月四日清晨,在台风派 比安影响下,机场范围录得强烈的南侧风

飞机怕侧风,因为容易偏离轨道。

人也怕侧风,因为容易偏离目标。

顺风下,人走得特别舒畅,离目标更接近,当然,也容易失去了警惕。

逆风下,人走得更加艰难,可能会想放弃,当然,也可能磨练出意志。

来了侧风怎么办?

小小的侧风怎么办?

感觉不到怎么办?

与原来的方向开始有角度了怎么办?

目标变了怎么办?   力不从心怎么办?

我如今生活中的侧风是什么呢,是不是已经出现了小小的侧风了呢...

吹在身上我想是可以感受到的。

侧风 - 测风的定义及起飞限制

在航空中,侧风是指风的一部分吹过跑道,使得起飞降落较风向与跑道平行时更加困难的风。如果侧风足够强烈,并超过了飞机侧风限制,在此极限条件下试图降落有可能引发飞机起落架的结构性损伤。侧风有事也会缩写为X/WIND。

侧风在湿滑路面上行驶时也会造成麻烦,尤其是有瞬时强风,并且车辆侧面面积较大的时候。这对于驾驶员来说具有危险,因为可能产生升力,同时引发车辆方向改变。对于驾驶员来说,最安全的处理方法是降速,以降低升力,然后驶入侧风的方向。

当风向与驾驶方向不完全平行的时候,这种风被称作具有侧风分量,意思是这种风可以分成两个部分,一个侧风,和一个顺风/逆风分量。在这种条件下,车辆的表现与只遇到其侧风分量时相同。

侧风分量是由风与行进方向的夹角的正弦乘以风速,逆风分量与侧风分量计算方式相同,只是使用余弦而非正弦。在现实世界飞行的飞行员一般通过一个绘有风速与夹角的表格来阅读侧风分量的值。

1.侧风:是指气象风的风向与飞机起/降方向成90度夹角的风速分量。
2.机长对每次起/降的风速限制具有最后决定权,但禁止超过下表所列数值起飞和着陆。

道面分类标准
1.干跑道:无任何潮汽存在。
2.湿跑道:道面完全湿透,外观反光,积水深度小于3毫米(1/8英寸)。
3.污染跑道:供使用的道面25%以上有大于3毫米(1/8英寸)的积水或冰、雪、雪浆等覆盖。如起飞滑跑的高速区、抬前轮和离地区域有污染物覆盖,应认为是污染跑道。如着陆滑跑的高速区、接地区域有污染物覆盖,应认为是污染跑道。积水或雪浆超过13mm(1/2英寸)或雪的深度超过104mm(4英寸)时,飞机不得起飞。

无论是起飞、落地,都要做好充分的准备和详细的简令,加强机组间的沟通和配合,以安全和旅客舒服为宗旨,坚持八该一反对中的该复飞时应果断复飞的原则,避过风头保证安全。

37本词条对我有帮助

词条所属分类:天气百科